莘庄板块地处闵行区中心位置，涵盖莘庄镇及莘庄工业园区，地舆位置优厚，北邻虹桥、七宝，南接马桥、江川万博体育APP入口，东侧紧靠上国外环线，交通轻便。

莘庄成为上海副中心后，便享有“上海第一庄”的响亮名称，霸气王人备。

莘庄板块地舆位置后天不良，坐拥闵行区中枢肠段，更是1号线和5号线交织之处，区政府亦设于此，区位上风显耀。

莘庄地铁站，昔日曾经征象无尽。

上海莘庄站，历史悠久，可回首到1909年，其时沪昆铁路通车，它是上海县的垂危交通关节。民国时期，它手脚上海县的火车站，见证了时期的变迁。如今，莘庄站已融入当代化轨说念交通集会，位于上海市闵行区，具体位置在轨说念交通一号线莘庄站的西南侧。

上海莘庄火车站，历史悠久，是上海地区仅存的四个老火车站之一，见证了这座城市百年来的发展变迁。

相干词，90年代以后，老莘庄火车站逐步被时期淘汰，最终住手运营。直到金山铁路矫正完成，一座新鲜的莘庄火车站才拔地而起，欢叫荣达。

上海莘庄火车站将于2025年1月5日进展进入运营，这是官方发布的最新音问。

莘庄地铁站最富贵的时期，恰是地铁1号线建成通车至5号线通畅运营的那段日子。彼时，莘庄站手脚1号线的始发站，同期亦然5号线的至极站，其地位如同北京的四惠站相通垂危。

1997年7月，地铁一号线进展通畅，莘庄站手脚首发站，符号着闵行区进展告别郊区时期，从此市民可轻便乘坐地铁直达徐家汇、静安寺、大寰宇、上海火车站等市中心富贵地段。

2003年5月，上海地铁5号线进展运营，莘庄站手脚五号线的肇始站，其地舆位置也因此变得尤为垂危，它串联起大莘庄中枢区域、春申路和银都路，形成轻便的交通集会。

上海莘庄，手脚外环线首个领有两条地铁清爽的区域，其闹热进程在闵行区首屈一指。 “上海第一庄”的好意思誉，自2003年便已深远东说念主心，于今还是莘庄的一张闪亮柬帖。

相干词，2003年1号线和5号线在莘庄站交织，成为莘庄轨说念交通发展史上的巅峰之作，却也或然地成为其发展的至极，令东说念主唏嘘不已。

二十年来，上海轨说念交通发展迅猛，从2003年的百余公里里程，跃升至如今的八百余公里，这背后是上海地铁从一期有瞎想到四期建筑的宏大进入和赶快发展，见证了这座城市的日眉月异。

相干词，莘庄站恒久如一，初期光线之后便逐步千里寂，“上海第一庄”的著名也随之昏黑。

2020年，上海莘庄轨说念交通迎来首要调治点，符号性事件即是上海机场线的建筑初始。

上海机场磁悬浮列车在莘庄区域绕行近9公里，形成一个近乎90度的急弯，清爽从东南边向蔓延至西北，险些环绕莘庄镇中心区域（中春路和景洪路之间），其清爽有瞎想在莘庄板块的长度果然令东说念主惊叹。

令东说念主朦拢的是，上海机场线的地铁清爽诚然在莘庄站下方已完周至面挖掘，却未在大地确立任何莘庄站点的泊岸站。

由于清爽有瞎想调治，地铁最终莫得在莘庄、春申路以及银都路确立站点。

上海机场线若无需在莘庄设站，根柢无需如斯大幅度地转弯九十度。

当初有瞎想机场线时，若能从景洪路（华泾）接入中春路（七宝），而非现今决策，岂不更赋闲合理？既然如今决定机场线不设站，当初的有瞎想决策，果然令东说念主矜恤。

如斯有瞎想，再次让莘庄住户失望。地铁清爽从莘庄地下穿行而过，却未确立站点，这无疑是将便利与住户擦肩而过，完全冷漠了当地市民的亲自感受，令东说念主心寒。

这些年来，莘庄站的运营近况如何呢？

莘庄站，正全力打造以“莘庄TOD上盖城市轮廓体”为中枢的区域发展名目。

莘庄站如斯大畛域的地上盖城市轮廓体名目，其内容道理究竟安在？

二十年光阴流逝，莘庄地铁站依旧唯有1号线和5号线流程，有瞎想中的机场集聚线、嘉闵线等新清爽于今仍未通车。

曾经，莘庄商圈在闵行区的地位如同徐汇区的徐家汇一般，是区域内最富贵、最具影响力的贸易中心。

如今的莘庄商圈，不仅与北虹桥商圈比较逊色不少，致使连曾经实力相对较弱的七宝和梅陇板块也已自后居上，对其形成了压制之势。

上海莘庄，曾是松江、金山、闵南地区住户收支上海市区的必经之地。

上海莘庄的贸易眩惑力，如今已大不如前。松江、金山、闵行南部住户，购物失业分辩流向了七宝虹桥、南站、梅陇华泾等商圈，莘庄已不再是他们的首选之地。

莘庄住户出行近况堪忧，现在主要依靠1号线进城，再换乘其他清爽前去虹桥或浦东机场，阶梯盘曲，耗时起劲，令东说念主消沉。

上海地铁发展历程，可谓几经盘曲。初期，一号线和五号线的顺利通畅运营，曾一度光线，为城市交通注入了建壮能源。相干词，尔后二十年间，上海地铁建筑却仿佛按下了暂停键，鲜有新线进入使用，市民出行面对宏大压力。终于盼来了机场集聚线，却因未在某些区域设站，再次激励公众热议，这无疑给上海地铁有瞎想的科学性和前瞻性提倡了新的挑战。

莘庄，资源如斯优渥，却未能充分诓骗，实在可惜。

莘庄轨说念交通的畴前发展，还有但愿吗？

处理循序，终究是存在的！

金山铁路莘庄站的建筑工程正在稳步鼓励。

嘉闵线莘建东路站的建筑工程正在稳步鼓励。

让咱们一起望望莘庄新火车站的全新容颜吧。

金山铁路莘庄站将于2025年1月5日进展通畅运营，这是最新的官方音问。

这是金山铁路2012年转型为市域铁路运营以来，初度在莘庄地区进入使用的火车站。

上海莘庄交通关节，火车站和地铁站已达成站内无缝换乘，乘客可轻便地在两站之间通行，左边是莘庄火车站，右边是莘庄地铁站，出行更轻便高效。

上海莘庄站畴前将打形成集地铁与火车无缝换乘的轮廓交通关节，其方法将参照虹桥关节，达成铁路与地铁的轻便衔接。

现在，莘庄火车站仅有金山铁路列车泊岸运营，但有瞎想中将引入沪杭高铁列车，进一步完善其交通关节功能。

2025年1月5日金山铁路调图后，上海南站开往金山标的的无数始发列车将改由莘庄站始发，这并非只是是毛糙的时刻表调治。

这两张新金山铁路时刻表，仔细商讨便可发现其中线索。

上海到金山清爽现在共有38趟列车，有瞎想中将有18趟列车以莘庄站为始发终到站，这将显耀擢升莘庄站的客流量。

上海早岑岭（7:00-10:00）时期，金山铁路上海标的的列车，全部在莘庄站泊岸，莫得直达上海虹桥站或上海站的班次，虹桥站和上海站仅有直达金山站的列车。

逐日黎明，无数涌入城市的搭客都必须在莘庄地铁站下车换乘，这给莘庄带来了接续宏大的客流量。

晚岑岭时段（17:00-20:30），从上海南站前去金山标的的列车班次仅有5趟，何况其中4趟为大站快车，只泊岸主要站点；唯有一回列车是站站泊岸，方便乘客在通盘所有站点落魄车。

莘庄站晚间运营着9趟列车，其中8趟为站站停，方便春申、新桥、亭林、车墩等区域住户夜间出行。这意味着这些区域的乘客晚上只可接纳在莘庄站乘坐列车，无法从上海南站开拔，从而显耀加多了莘庄站的客流量。

莘庄地区行将迎来客流井喷：新火车站启用及金山铁路新时刻表同步上线，将眩惑无数东说念主流涌入，为当地发展带来宏大机遇。

莘庄能否告捷把捏“地铁站与火车站”联动带来的宏大客流红利，达成快速发展，重拾“上海第一庄”的著名，要害在于能否有用收拢机遇。

本文将深远解读新建的市域铁路嘉闵线，要点分析莘建东站与莘庄站之间的相干性。

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