新能源A级车市集，比亚迪是系数车企王人绕不外的敌手。

旧年12月，五菱星光厚爱上市，这款A级新能源轿车不仅在能耗、空间与想象等方面均拿出了可以的水准，还打出了与比亚迪秦PLUS DM-i交流的7.98万元起售价。

本年8月，五菱星光眷属再添一员——五菱星光S厚爱上市，新车定位A级SUV，提供插混、纯电两种能源选拔。其中，混动版车型的价钱，班师下探至9.98万元，成为同级别新能源SUV车型当中险些“最卷”的存在。但在价钱战的大配景下，可以说是“唯有更低廉、莫得最低廉”。仅领有价钱上风的居品，也无法在市麇集藏身。

近日，《车壹条》对这款车进行了试驾。插混版车型油耗低，价钱低，况兼最长可领有130km的纯电续航；纯电版车型高下配续航均为510km，且续航塌实，达成率高。举座来说，这台车的“基本功”塌实，举座想象节约但又不失质感，而这么一款居品，纯电版顶配车型售价也仅为12.98万元。

可以说，这是一台会令同级车“感到压力”的新卷王。

A级新能源，先比“基本功”

关于A级新能源车来说，能耗与空间是其“基本功”，亦然用户体恤的中枢。

五菱星光S插混车型提供了60km与130km两种纯电续航可选，详细续航最长可达1100km，搭载灵犀能源专用发动机，最高热成果43.2%，合作高效热责罚系统，发动机的高效区初始占比高达92%，同期承袭体积更小、集成度更高的150kW集成式电机系统，最高驱动成果高至97.3%。在这套系统的加握下，五菱星光S插混车型亏电油耗仅为3.9L/100km（NEDC工况）。

咱们试驾的五菱星光S纯电版车型，高下配续航均为510km，而不少同级别车型的初学版续航还唯有400km傍边。况兼，从骨子体验来看，这款车的续航颠倒塌实，在温度稳健（30度傍边）的环境下，高速续航基本可以遏抑在CLTC续航的8至9折傍边，而中低速续航以致可以跑出越过CLTC续航水平的推崇。

降愚顽耗的关键，一方面，是这款车优化了想象，将风阻裁汰至0.277Cd；另一方面，这款车承袭双层流自动变频空调，通过表层流通低温干燥的外气、基层流通轮回座舱内气的初始方式，竣事17°C-33°C无级弯曲，并可把柄车表里温度、日照等身分自动弯曲空调风量、表里轮回，动态保握最自在的车内温度。相较于传统空调仅引入低温干燥外气的神气，双层流自动变频空调在冬季用车时，能耗着落约20%。

此外，在补能方面，五菱星光S纯电版车型最大维持2C充电，尽管听起来不如那些4C、5C快充车型，但关于一款10万级且电板不大的车型来说，2C充电已充足高效。电量30%充电至80%最快只需要20分钟，充电15分钟续航可补充200km，竣工可欢腾平方使用需求。

空间，也不异是A级车比拼的重心。怎样能在更小的车身里“挖掘”出更大的空间，是比拼的重心。五菱星光S车身长宽高分散为4745mm*1890mm*1680mm，轴距达到2800mm。

从数据来看，车内二排座椅间距达到985mm。同期，这台车的前排、后排座椅均可放倒，车内空间愈加无邪多变。

从“基本功”来看，五菱星光S的推崇令东谈主舒服，但公私分明，新能源车发展到今天，基本功好的居品也并不有数，能否在竞争强烈的市麇集更进一步，也要看更为进阶的推崇。

质感、自在、智能，再进一步

以来回看，东谈主们不会对一台十万级的A级新能源SUV有太多在体验方面的期待，而是觉得它的“基本功”过硬即可。但在日益强烈的竞争之下，卷体验，普及品性，也成了新关键。在这方面，五菱星光S也有可以的推崇。

从质感上来说，这台车的想象与用料，举座给东谈主留住相比深远的印象。在外不雅上，新车承袭星光眷属想象基因，星翼前脸以五菱LOGO为中心，向外发射扑展灵动双翼，合作流星大灯，拉宽横向的视觉感。

流星日行灯由两条飞翼型LED闪电灯带构成，举座更具科技感。在内饰上，新车前后门饰板、副样子板均承袭大面积的环抱式软包覆，样子板承袭3D mesh工艺，举座质感要强于同级别常见的传统搪塑工艺。

自在体验方面，五菱星光S全系标配环抱式舒压座椅，乘坐感自在，标配主驾6向与副驾4向电动弯曲座椅，维持透风加热功能。后排靠背最大弯曲角度127°，维持加热功能，坐垫长度达到525mm，腿部承托性更好。

智能化方面，这台车的赞助驾驶也给东谈主留住很深的印象。它搭载的灵眸智能驾驶配备多项主动安全与行车赞助功能，涵盖全速域自顺应巡航（ACC）与自动热切制动（AEB）等功能。

从骨子体验来说，在开启ACC功能后，车辆无论是在高速照旧城区快速路，以致是国谈上均能有可以的推崇，过大曲率弯谈时速率适中通顺，跟车距离稳健且刹车力度纵欲，尽管在功能上莫得现在常见的NOA导航赞助驾驶丰富，但也能充足缓解远程驾驶时的疲困。

举座来说，五菱星光S在作念好基本功的同期，也在追求将全见识体验作念到更好水平。最关键的是，它还拿出了极具性价比的价钱。可以猜想，五菱星光眷属的这两款A级新能源车，将在异日成为五菱的新爆款。

写在临了

王人说比亚迪卷，但从近期发布的不少新车来看，那些已经看起来不卷的车企，现如今在价钱上比比亚迪王人要更卷。这背后，既代表了竞争日益强烈的新能源车市集，也体现了新能源车产业正握住完善与升级，越来越多的居品能以更低的价钱提供给用户。

而五菱在新能源转型路上，也绕不开比亚迪这么一个刚劲的敌手。从五菱现在在售的新能源车来看，除了宏光MINI EV这些袖珍电动车外，险些每个居品王人与比亚迪“班师竞争”。旧年推出的比亚迪海鸥，打响了两家车企在A0级电动车范畴的干戈。而五菱推出的星光眷属，则班师挑战了现在比亚迪的“王者”——秦与宋系列车型。

很明显，看成“其后者”的五菱是有备而来。天然在短期内，五菱很难在销量上和比亚迪一决高下，但坚信通过这两款车万博max官方入口，先越过五菱我方，达到预定的贪图，并不珍贵。

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