经济不雅察网 记者 刘晓林 “不是期货，是现货！”4月11日，华为常务董事、末端BG（Business Group，业务集团）CEO、智能汽车处分决策BU（Business Unit，业务部门）董事长余承东在“华为鸿蒙生态春季调换会”上通告，华为与奇瑞互助打造的智界S7厚爱启动“海量”请托。由于智界在昨年11月28日上市后，一直陷于请托贫瘠的争议中，因此业内将这次发布会称为智界S7的“二次上市”。

“一分钟下线一台车”，余承东示意，现在产能一经上来，现货供应没问题。智界S7是首款搭载华为鸿蒙HarmonyOS 4车机系统的智能轿车，同期搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、华为途灵智能底盘、华为Drive one 800V碳化硅平台、华为巨鲸800V高压电板平台、华为sound星环散射体等八项华为最新造车时间。在华为智能时间和奇瑞造车时间的加捏下，这款车上市之初被请托厚望，但畴前四个多月并未成为爆款，还一度处于暂停出产情景。

在这次发布会上，华为再度公布了智界S7焕新升级后的新址品体系和售价。与昨年11月上市时推出四款售价为24.98万—34.98万元的车比较，再行上市的智界S7天然订价范围没变，但居品有所丰富，首发了华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版，同期智界S7 Ultra厚爱上市。且从建树上来看，原有的四款居品价钱都有所下调。为安抚未能按期提车的老车主，智界S7还开释出了单车累计逾越2万元的“歉意补贴”。

这是国内初度有新车实行二次上市，华为能否让这一窘态颐养为市集名胜，这一问题的恶果也将再次考证华为在汽车界的影响力。

与问界品牌的新车上市不同，这次发布会上，余承东初度将舞台有余让给了互助车企的掌门东说念主，奇瑞控股集团党委文牍、董事长尹同跃在发布会上进行了逾越10分钟的演讲。尹同跃用“中国要念念造好车，离不开华为，中国要念念从汽车大国变为汽车强国，需要有华为鸿蒙系统的加捏赋能”的语言，抒发其对华为在汽车行业影响力的认同。

在尹同跃演讲之后，余承东用“奇瑞的体格，华为的灵魂”来描写智界S7，指名说念姓整车企业关于智能时间“灵魂包摄”这一话题的明锐。不外，按余承东所说，“30万元以下搭载华为高阶智驾都不挣钱”，智界S7能否靠两款顶配车型来柔润品牌的“体格”和“灵魂”，仍须不雅其后效。

迟到四个多月的请托

在智界S7上，华为的敕令力并莫得翻车。在昨年11月底初度上市后，仅一个月时辰，智界S7的订单就逾越了2万台。不外，在请托这一紧要步调上，华为与奇瑞的互助谈不上胜仗。

关于智界S7请托逐渐，华为对外作念过两次讲明。第一次是本年1月中旬，华为鸿蒙智行发布公告称，由于智界S7车型积压了巨额订单导致请托脱期，对未能按时提车的车主示意歉意并推出“提车关爱补贴计算”赐与补偿，凭证超出预定请托期限的天数打算，最高抵偿额为10000元。

3月16日，余承东在中国电动汽车百东说念主会论坛（2024）上示意，智界S7量产逐渐是因为芯片缺货和工场搬迁，瞻望从4月份运行不错规复到泛泛情景。3月30日，余承东在微博上认知，无数新智界S7一经离开产线，正在发往请托给用户的路上。

“我和余总每个月至少一次线下交流，每成全少一次线上交流，微信上每天都在交流。”这次发布会上，尹同跃充分详情了智界关于奇瑞的紧要性，他示意，与华为的互助是奇瑞的第一优先政策，智界亦然奇瑞第一优先政策名堂，现在已成立了有余零丁的智界品牌奇迹部，由研发制造的一霸手牵头。同期，智界品牌还成立了专属的智能制造工业园区，全新的智能工场有余粗鲁保证智界S7的大规模请托。

至此，智界S7的请托风云似乎一经平息。而与提高产能后悄然规复请托比较，华为在4月11日为智界S7举行的二次上市，显然是念念要援手这款车的市集价值。

余承东强调，在延伸请托的这四个多月中，华为对智界S7进行了智商的提高。其中，华为高阶智能驾驶城市NCA（Navigation Cruise Assist，导航巡航辅助）已全量升级，不依赖高精舆图，袒护了世界40000+城州里，长距离领航MPI（平均给与里程）从2023年的9月的200公里升级到2024年2月的270公里。

新推出的五款车型中，售价最低的智界S7 Pro后驱长航版天然价钱未变，仍是24.98万元，但续航升级、电量升级。而况，这次推出了智界S7 Pro视觉智驾基础版，莫得激光雷达和高精舆图，但搭载了毫米波雷达、视觉传感器，粗鲁已毕在世界高速和城市快速路上支柱NCA智驾领航辅助，具有智能停车功能。

华为方面示意，智界S7Pro版此前尚未启动请托，后续请托的都将原地升级，包括加大电板电量和搭载视觉智驾决策。

此外，昨年推出的另外三款车型智界S7 Max后驱长航版、智界S7 Max+后驱超航智驾版、智界S7 Max RS四驱性能版的价钱都调低了2万元。新推出的智界S7 Ultra手脚旗舰车型，订价34.98万元。如斯更新后的智界S7，举座售价规模与初度上市时保捏相似。余承东同期通告，关于一经下定的老车主，将提供到价值13000元的车主良善，其中包含10000元现款红包。

“售价在30万以下的使用华为高阶智驾的车都是亏本的”，余承东直言，推出智界S7 Pro视觉智驾基础版是在盈利性和让更多东说念主享受到智驾乐趣之间作念出的均衡聘请，而之是以仍有两款高阶智驾版车型订价低于30万元，是因为市集太卷了。

“体格来自奇瑞，但灵魂是来自华为的。智界S7通盘智能化的东西都来自华为。”余承东毫无挂牵地宣示华为对智界S7的语言权。汽车的灵魂归谁？这是华为涉足汽车业和软件界说汽车的看法出现后，就一直存在纷争的话题。车企浩荡示意刚烈不会出让灵魂，但从华为智选车的方法来看，在纷乱的市集敕令力眼前，灵魂属于谁已不再那么紧要。

余承东还不忘“内涵”小米SU7，针对雷军在SU7上市发布会上有利说起的手机支架联想，余承东说“我不解白有些车为什么要联想手机支架，其后理会了。是因为导航性能不可，需要用手机导航。但搭载鸿蒙智能的智界S7，无需手机导航。”

华为列阵“四界”

与奇瑞的互助是华为智选车方法的第二次尝试。华为在该方法下的首个品牌是与赛力斯共同打造的问界，该品牌如今一经成为新造车阵营中的“黑马”。

余承东认知，问界新M7上市7个月，大定数一经冲破17.4万辆，2024年第一季度，问界新M7累计销量为7.44万辆，成为国内高端新品牌单车型销量第一，在高端车品牌的总体排名中，问界M7销量仅次于特斯拉Model Y。问界M9上市三个月内累计大定冲破7万辆，刷新国内50万元级别豪华汽车销售速率记载，2024年第一季度，问界置身中国市集豪华品牌销量前五。

2023年11月9日，华为在机灵出行处分决策暨智界S7新品预售的发布会上，通告华为智选车业务升级为鸿蒙智能汽车时间生态定约，简称鸿蒙智行。2023年12月，华为官宣鸿蒙智行App厚爱发布。

问界的奏效，让华为启动了快速扩大智选车业务的计算。现在，除了问界和智界，鸿蒙智行下一经推出第三个品牌——华为与北汽互助的“享界”，首款车型享界S9计算在北京车展发布。此外，华为与江淮互助打造的“傲界”也已在路上。

华为觉得，鸿蒙智行是现在与车企互助最全面、最精湛及最久了的方法。在该方法下，华为负责居品联想、产业链照管、质地照管、软件生态、用户推敲、品牌营销、销售渠说念等方面，而车企主要负责出产。

不外，与已初获奏效的问界比较，智界S7的二次上市，实则对华为智选车方法的“可复制性”无情了西席。纵不雅“四界”所波及的整车互助方，奇瑞是其中实力较强的整车互助方。但智界S7上市之初却无法胜仗请托，败露了起原华为和奇瑞的互助并未竟然达成一致。

天然智界S7在昨年11月底上市后蓦的获取巨量订单，但随后奇瑞方面上市了同价位的奇瑞星纪元ES，让智界S7堕入窘态。随后，智界S7的工场缔造未完成、新车测试不及、供应链准备不及等诸多身分也被曝光。

有业内不雅点觉得，在现在问界发达出的市集竞争力的影响下，尹同跃已骨子上将智界S7的“灵魂”交给了华为。

4月11日，与智界S7上市归拢天，北汽新动力旗下极狐品牌发布了纯电动高端旗舰平台——北极星平台，并认知和华为皆集打造的全新智选车型享界S9将出生在该平台上。手脚享界旗下首款车型，享界S9一经在本年3月登上工信部的居品目次。

余承东在不久前的中国电动汽车百东说念主会论坛（2024）上示意，受限于资源和业务承受智商，华为的智选车业务将集中于打造“四界”，暂时不会持续拓展。不外，从现在认知的信息来看，“四界”在车型定位和价钱段上都有重迭，“界”字头下的车型联想作风也趋于一致。华为将如何分拨资源，处理品牌间的各异化竞争，将是下一阶段的挑战。

此外，华为还通过HI（HuaweiInside）方法与车企互助，即车企聘请搭载华为全栈智能汽车处分决策。此前罗致该方法互助的有三家车企——长安、北汽、广汽，但现在北汽已转为智选车方法，广汽则聘请与华为解绑，现在罗致该方法的只剩下长安阿维塔。

据悉，2024年华为鸿蒙智即将推出多款新车，包括问界新款M5、问界M8、问界M9五座版、享界S9、智界S9等。余承东预报万博体育APP入口，问界新M5将于4月23日发布，并亮相北京车展。

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