近日万博网页版在线登录入口，比亚迪汉EV(图片|配置|询价)（两驱版和四驱版）的时代考证车（部分功能未完成最终标定）公开亮相，这也意味着量产版的商品车上市近在目下。新能源谍报分析网将齐集此前发布的《宋楠：概述研判比亚迪汉车族电开动及能源电板时代景象》、《宋楠：深度领路比亚迪汉车族时代景象之IPB制动篇》、《深度：预判比亚迪汉EV电开动系统时代景象》以及《深度：比亚迪刀片电板安全性及车型平台概述研判》4篇著述中说起的已细则的配置和未阐发的时代点对比印证。

内容上，为了保证汉EV车系在安全、性能、续航、充电方面性能达到均衡景象，比亚迪坚合手中枢时代自行研发与提高性能同期，与福耀和博世等供应商和洽配置诸多先进分系统用于裁减电耗耗。在汉EV的车型性能和配置中，不错看到比亚迪有别于其他新能源车型的研发战略：提高性能与裁减电耗耗。

这次公开展示的2台汉EV诀别为两驱版（玄色）和四驱版（红色）。不错细则的是，四肢汉EV车系中的顶配车型，四驱版汉EV仅有1个配置，而两驱版分为诸多不同配置车型。

两驱版的汉EV适配1组电压为570伏、最大放电电流800安、能量密度140wh/kg、装载电量77度电的刀片电板总成；前置1台新景象、最大输出功率163千瓦、15500转/分“3合1”电开动总成；NEDC续航里程605公里。

0-100公里/小时加快3.9秒的汉EV四驱版适配1组电压为600V级别、能量密度140wh/kg、装载电量77度电的刀片电板总成；前置1台新转台、最大输出功率163千瓦、15500转/分“3合1”电开动总成；后置1台全新时代景象、最大输出功率200千瓦、罗致电机功令器罗致碳化硅时代的15500转/分“3合1”电开动总成、NEDC续航里程550公里。

备注：汉EV四驱版后置200千瓦级“3合1”电开动总成的电机功令器罗致的碳化硅芯片，由比亚迪宁波半导体工场研发并量产。而碳化硅模组的引入草率裁减内阻，加多电控系统的过流智商，让电机理会更大的功率与扭矩同期，温度保合手与先开动电机疏通范畴，保证整车电开动系统热握住系统的电耗不会过多占用能源电板装载电量。

汉EV（两驱版和四驱版）的风阻设定为0.233，水点形外后视镜和四车门密封形态提高，表象是展现了比亚迪磋商团队（外不雅）的实力，隐性的信息不错解读为刀片电板与车型平台齐集（更薄的刀片电板被车身焊合皆备吸纳并保护）仍然保证弥漫的车内空间。

汉EV全系车型引入福耀提供的双面镀银前风挡玻璃，双层镀膜式车门玻璃以及防爆后风挡玻璃，与比亚迪BC系列电动压缩机配合，在全表象用车工况下裁减用车电耗。

汉EV两驱版的轮毂罗致低风阻设定，搭配比亚迪自行研发的前后制动分泵与实心制动盘。

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百公里加快3.9秒的汉EV四驱版的轮毂罗致轻量化多条幅设定，搭配brembo提供6活塞前制动分泵和自行树立的后制动分泵，前后制动盘罗致打孔散热设定。

2020年1月，新能源谍报分析网赶赴牙克石，对汉EV和汉DM进行高寒工况下进行IPB制动系统测试。与博世和洽为汉EV（DM）树立的IPB制动系统，不错看作念是博世整合了iBoost与ESP的下一代针对新能源车制动系统握住决议。IPB制动系统的引入，替代了ABS阀体、真空助力泵、储气罐以及部分制动管路。

买通了电动汽车全电功令系统临了的通信节点（制动系统的凯旋信号凯旋鼎新为电子信号，与整车功令系统中电开动、能源电板、低压用电、充放电以及转向分系统控数据输出与罗致景象相配）。标配了IPB制动时代的汉EV，使得主动制动系统激活时期和制动距离更短，以及最进攻的是制动分泵与制动盘零战斗的裁减行驶中电耗毁伤的智商。

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